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    簡述地鐵隧道加固技術

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    簡述地鐵隧道加固技術

    發布日期:2021-07-20 作者:貴州加固公司 點擊:

    貴州加固公司簡述地鐵隧道加固技術。盾構法在我國地鐵隧道施工中普遍使用。盾構掘進以盾構機為掘進設備,盾構機的盾殼為支撐,用前刀盤切土,千斤頂向前推動盾構機,預制節段作為襯砌組裝在開挖面上,形成隧道施工方法。盾構機有很多種類型。目前,土壓平衡盾構機廣泛應用于隧道施工中。


    EPB盾構技術的原理是使用安裝在盾構前方的全斷面切割刀盤,將土壤從前表面切割到刀盤后方的密封室內。該井使硐室具有適當的壓力,以平衡開挖面上的水土壓力,從而減少盾構推進對地層土壤的擾動,從而控制地表沉降或隆起。在挖掘過程中,安裝在密封室下部的螺旋輸送機將土壤渣連續排放到土壤出口。由于地鐵盾構隧道施工技術難度大,施工風險高,質量要求高,且存在許多不可預測的因素。因此,加強盾構隧道施工管理已成為施工單位的首要問題。

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    為了保證盾構掘進的安全,更好地保護附近的地下管線和結構,盾構掘進前必須對隧道入口處的土體進行加固.土固的方法有很多(如水泥攪拌樁加固、旋噴樁加固等)。),但無論采用哪種加固方法,土體加固的效果檢驗始終是監理的重點控制內容。只有在加固效果滿足設計要求的前提下,才能允許盾構離開隧道,否則應督促承包商及時采取補救措施。


    因此,在土體加固施工的過程中,應特別注意封閉加固土體與地墻之間的空隙。由于加筋土與地墻之間存在空隙,監理在審查加筋土專項方案時,應審查承包商在方案中是否有相應的措施。一般來說,灌漿、旋轉噴涂和其他方法可用于封閉縫隙并監督承包商實施。加筋土的強度加筋土的強度是否滿足設計要求是衡量加筋效果的主要指標??赏ㄟ^取芯鉆孔取樣和測試,對進入孔加固范圍內不同深度的土壤進行驗證。


    監理人員應見證承包商的巖心鉆探取樣過程,以確保取樣工作的真實性。加筋土均勻性試驗目前尚無相應的加筋土均勻性試驗工具和方法,可通過探孔觀察。監理人員應監督承包人在洞口切斷圍護結構背土面鋼筋并鑿除混凝土,合理布置探孔(選擇有代表性的部位,數量一般不少于5個),現場觀察探孔滲漏或流砂等異常情況,作為判斷土體加固效果的輔助手段。


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